作為受此次疫情影響比較嚴重的行業之一，全國政協委員、春秋航空的董事長王煜在接受北京青年報專訪時表示，在疫情得到有力控制的基礎上，儘快開放跨省旅遊是不少行業的從業者都在翹首以盼的事情。

　　疫情期間退票費的問題得到解決後，國際航線短期復蘇無望又成為了擺在王煜面前的一道難題，“國際航線暫時不能開通，就大力挖掘三四線城市的國內航線吧。”

　　他認為，國內市場依然潛力巨大。

　　分析行業前景

　　兩會提案

　　將民企納入突發事件應對體系

　　北青報：您今年兩會提案主要關心的是哪些方面？

　　王煜：民航業屬於比較容易受疫情影響的行業，不僅是新冠肺炎，還有B型肝炎、幽門螺旋桿菌等傳染病。這次我的一個提案就是希望能夠“立法規範分餐制、公筷制公共衛生行為”，要求餐飲行業以及單位、學校食堂能夠施行分餐制以及公勺公筷制度。

　　第二個提案是“將民營企業納入國家突發事件應對體系”，因為航空公司在任何疫情或者救援救災的時候，都會發生重要作用。從今年的新冠疫情來看，90%的口罩、防護服、洗手液等防護品都來自於民營企業，而90%的物流企業也都是民營企業，所以我覺得應該把民營企業納入國家的應急救援體系。據此，我提出了兩點建議，一是希望能夠在國家應急救援法等相關的法律中，把民營企業和國有企業共同要承擔的責任和義務加進去。二是希望在各地政府應急救援的規劃和計劃中，將民營企業作為生力軍，納入規劃和計劃當中。

　　第三個提案是“新冠疫情後提振入境遊”，核心觀點就是如何提高世界旅遊主要客源國來華簽證便利化，目前國內遊正在恢復，但這些年來出境遊較多，入境遊相對較少。去年我提了這個提案後，文旅部、發改委、外交部等部委都很重視，都給出了詳細回復。

　　抗擊疫情

　　率先發起救援物資免費運輸活動

　　北青報：春秋航空在抗擊疫情期間主要做了哪些工作？

　　王煜：1月25日，我們率先在行業內發起救援物資免費運輸的活動，到目前為止，我們是主動免費運輸救援物資最多的航空公司。

　　2月初，在國家復工復産的號召下，我們精心研究並部署了相關的産品。2月18日，我們通過視頻對今年畢業的湖北籍應屆大學生進行了招聘。這是整個民航系統第一個“無接觸”線上招聘活動。

　　北青報：春秋航空是如何保證乘客和員工的安全的？

　　王煜：到目前為止，春秋航空沒有一名員工因為工作感染新冠。今年春運以來，防疫安全被提到了首位。現在每天每個航班航前消毒，晚上航後再次消毒，一天要進行好幾次消毒。航行中，客艙通風設備都會開至最大，這樣兩三分鐘就能夠把飛機內的空氣全部換一遍，保證了飛機上空氣的安全。

　　旅客體溫檢測方面，我們也非常重視。值機時檢測，航行中檢測，快到目的地再檢測。我們還在訂票過程中對重點地區進行篩查，對這些區域來的乘客會有特別的防控措施。

　　員工保護層面，在當時的東京飛武漢的包機上面，我們就給所有的員工配備了防護服、護目鏡、N95口罩、手套等全套防護裝備，後期的國際航班上我們也配備了同樣的物資。

　　行業自救

　　貸款補足現金流 開闢新航線增收

　　北青報：這次疫情對春秋航空的影響有多大？

　　王煜：整個春運期間，春秋航空退了141萬張票，共計十幾億元，損失相當大。目前，國內航班已經恢復了95%，客座率也從原來的40%逐步恢復到現在的75%以上，但票價水準很低，只有同期的三分之一或者四分之一，這個價格可能還會持續一段時間。

　　北青報：春秋航空是如何解決這些問題的？

　　王煜：我們首先面臨的是現金流的問題，但很快取得了銀行的支援，還進入了國家提供的專項防疫貸款首批名單。另外，3月份申請的50億的發債也獲得了批准。

　　雖然現金流不愁，但依然要增收節支。我們不斷調整、優化、尋找機會，開闢新航線，提升收入。同時，降低成本，很多會議、出差等支出，能減則減。公司的19級以上高管主動提出零薪酬。

　　疫情期間，雖然航班減少了很多，讓我們有更多時間和精力對公司流程、制度進行梳理優化。與此同時，開設27門線上課程，對員工進行培訓。

　　北青報：國際航協給出的數據是疫情對航空業的影響將持續至少5年，您怎麼看？

　　王煜：從目前的情況來看，中國的防疫情況要好于全球。民航業的發展離不開整個社會經濟的發展，只要中國經濟好，疫情控制得好，民航業的復蘇會更快。

　　北青報：對於整個産業鏈來説，怎麼樣提振行業信心？

　　王煜：最主要是要鼓勵消費，鼓勵出行、出遊。目前來講，在疫情得到有力控制的基礎上，我覺得要儘快開放跨省旅遊，這是民航、旅遊、餐飲等很多行業的從業者都在翹首以盼的事情。

　　企業扶貧

　　面向建檔立卡貧困戶進行招聘

　　北青報：今年是全面建成小康社會的關鍵之年，交通運輸行業應該如何做好支撐？

　　王煜：交通是打通國民經濟的命脈，民航是交通行業重要的一環。要想成為民航強國，大眾化和國際化很重要。所謂大眾化，就是能夠讓普通老百姓分享改革開放的成果，開闢更多的航線。

　　春秋航空很早就開始了生態扶貧行動。在河北靠近內蒙古的張家口康保縣，沙漠化比較嚴重，當地人説，種活一棵樹比養活一個孩子還難。從2013年開始，我們已經在那裏種活了28萬棵樹。

　　2018年，春秋航空對雲南紅河州的綠春、金平和紅河三個國家級貧困縣的一些貧困村中的貧困戶進行智力幫扶。不僅如此，我們提出在當地教書三年以上的老師，每年1萬元的補助，爭取把優秀老師留在鄉村。

　　此外，我們還面向三個縣裏的建檔立卡貧困戶進行招聘，2018年，招到了32名學員。經過一年的精心培訓後，這些學員已經陸續飛上藍天了。

　　未來我們打算通過這樣的方式繼續精準扶貧，比如和大專院校合作，設立“藍天築夢計劃”。把紅河州當地應屆高中生組織起來進行考核，合格的招收，把學歷教育和職業培訓有效結合起來。

　　文/本報記者 張蕊 統籌/劉曉雪

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